連接器是整機電路系統電氣連接必需的核心基礎元件，其作用是借助電/光信號和機械力量實(shí)現接通、斷開(kāi)或轉換。在信息化、電子化高速發(fā)展的今天，連接器作為電子設備中不可缺少的部件，廣泛應用在汽車(chē)、通訊、航空航天、軍事裝備、計算機、工業(yè)、家用電器等領(lǐng)域。 

連接器產(chǎn)品類(lèi)型的劃分標準較多，可以按照其外形結構、工作頻率、應用領(lǐng)域、安裝方式、特殊性能等多方面進(jìn)行不同的分類(lèi)，考慮到連接器的技術(shù)發(fā)展和實(shí)際情況，及其通用性和相關(guān)技術(shù)標準，一般將連接器劃分為以下幾種類(lèi)連接器作為電路系統內溝通的橋梁，有著(zhù)易于維修、便于升級等特點(diǎn)，同時(shí)能夠簡(jiǎn)化電子產(chǎn)品的裝配過(guò)程、提高設計和生產(chǎn)的靈活性，從而提升整個(gè)系統的自動(dòng)化程度、降低成本。

一、全球連接器市場(chǎng)

全球連接器市場(chǎng)近40年來(lái)持續增長(cháng)，據Bishop & Associate數據顯示，全球連接器市場(chǎng)從1980年的594億元增長(cháng)到2016年的3643億元，復合增長(cháng)率高達5.2%，近十年來(lái)增速放緩，復合增長(cháng)率為2.6%。雖然2014年之后連接器市場(chǎng)出現暫時(shí)性下滑，但隨之而來(lái)的經(jīng)濟復蘇與技術(shù)升級必將繼續帶動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)向前快速發(fā)展。

二、連接器的應用領(lǐng)域

按下游產(chǎn)業(yè)分類(lèi)，連接器主要主要有汽車(chē)、通信、消費電子、軍工、工業(yè)數類(lèi)。下游產(chǎn)業(yè)的規模增長(cháng)與技術(shù)革新是推動(dòng)連接器市場(chǎng)增長(cháng)的主要因素。這些下游產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)連接器占比最大，占全球連接器市場(chǎng)的23%；通信緊隨其后。并且隨著(zhù)汽車(chē)電子化增加，與4G、5G 網(wǎng)絡(luò )的布局，汽車(chē)與通信連接器仍將有很大發(fā)展空間。而在消費電子領(lǐng)域，隨著(zhù)可穿戴設備的發(fā)展，VRAR 技術(shù)的突破，未來(lái)連接器的規模也將相當可觀(guān)。

根據連接器的技術(shù)特點(diǎn)，可以將連接器分為應用型和標準型。其中應用型連接器主要包括汽車(chē)連接器和軍工連接器。這類(lèi)連接器基本按需定制，這就要求連接器廠(chǎng)商極強的設計力。根本不會(huì )出現消費電子連接器幾個(gè)型號生產(chǎn)幾年的情況。軍工定制的連接器中，都為高端小批量。汽車(chē)連接器的生產(chǎn)規模略多于軍工，然而對質(zhì)量與設計的要求并沒(méi)有降低。對應用型連接器來(lái)講，快速設計，大規模并高質(zhì)量的生產(chǎn)是其核心競爭力。近些年來(lái)，國際連接器龍頭（泰科，安費諾，Molex）紛紛向應用型連接器市場(chǎng)傾斜。

另一類(lèi)市場(chǎng)上占比極大的是標準型連接器。標準型連接器技術(shù)要求不高，設計固定，一個(gè)型號連接器通常可以在多個(gè)地方使用，并持續多年不變。這類(lèi)連接器的主要競爭點(diǎn)就在于批量化生產(chǎn)下的成本控制和質(zhì)量控制。所以標準化連接器廠(chǎng)家主要比拼生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能產(chǎn)量和管理。中國的凌科電氣就是此類(lèi)連接器廠(chǎng)商中的佼佼者。

三、連接器行業(yè)的特點(diǎn)

與半導體產(chǎn)業(yè)相比抗周期性強

連接器的上游產(chǎn)業(yè)主要是金屬、電鍍、塑膠等各類(lèi)原材料，而下游產(chǎn)業(yè)廣泛分布于汽車(chē)，通信、消費電子、航天軍事等領(lǐng)域，服務(wù)多行業(yè)客戶(hù)。不同行業(yè)的周期性、季節性不盡相同，總體而言連接器的市場(chǎng)波動(dòng)性不大。

四、連接器與下游產(chǎn)業(yè)增速同步

連接器是電子元器件之間的連接橋梁，它的技術(shù)創(chuàng )新方向，生產(chǎn)制造標準自然也都適應著(zhù)下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當下游市場(chǎng)提出更精細化的要求，連接器的標準也會(huì )提高，當下游市場(chǎng)規模出現變動(dòng)，其對連接器的需求也會(huì )隨之增減。

五、技術(shù)門(mén)檻相對較低，穩定性為王

連接器作為電子元器件，處于供應鏈價(jià)值的底端。以汽車(chē)為例，一臺汽車(chē)上需要300-500 個(gè)連接器，然其價(jià)值僅為整車(chē)價(jià)值的百分之一。連接器屬于整個(gè)供應鏈中技術(shù)門(mén)檻較低的一環(huán)。相比其他核心元器件，連接器的技術(shù)門(mén)檻雖然較低，但作為連接各部分電子元件的樞紐，穩定性要求卻極高。